【哩程教學】Asia Miles 亞洲萬里通哩程計劃｜輕鬆看懂教學－混艙大法
最後更新： 2024/07/17
亞洲萬里通（Asia Miles）我想大家應該都不陌生，在台灣，亞洲萬里通獲取通路真的很多，所以也導致亞萬的點數貶值，但因為能夠獲取的速度算快，所以還是有很多不錯的兌換表格，一起來學習如何使用亞洲萬里通吧！
【哩程教學】Asia Miles 亞洲萬里通-概念篇
【哩程教學】Asia Miles 亞洲萬里通-混艙大法
【哩程教學】Asia Miles 亞洲萬里通－環球票開法
什麼是混艙(Mixed Cabin)？
飛機總共會分成經濟艙、豪華經濟艙、商務艙、頭等艙，顧名思義，就是混合不同的艙等來開票。
舉例：
TPE-HKG(商務艙)轉機 HKG-BKK(經濟艙) －屬於混艙開法
開票規則
標準獎勵允許兌換不同客艙級別。里數要求計算乃根據每個入境及出境方向的航程，以及每個航段從「大圓距離」衍生的按比例比率計算。里數總和為向下捨入至最接近的百分位。
舉例：
HND-HKG(頭等艙) 轉機 HKG-SIN(經濟艙)－合計3,392mi (適用中途表格非短途-類別2)
標準獎勵的混合客艙兌換服務，只可透過聯絡客戶服務團隊要求兌換。
頭等艙航線
想要利用混艙開法，最大目的就是國泰頭等艙，或是有效降低長程線商務艙的兌換標準。
目前頭等艙還是採B777-300ER，期待未來新產品～
亞洲：
- 香港－北京（PEK）
- 香港－東京羽田（HND）
歐洲：
- 香港－倫敦（LHR）
- 香港－巴黎（CDG）
美洲：
- 香港－洛杉磯（LAX）
- 香港－紐約（JFK）
兌換表格
國泰改表之後，在級距2改成兩種不同的。下述表格都是以香港出發。(單程)
| 飛行距離區域 | 經濟客艙 | 特選經濟客艙 | 商務客艙 | 頭等客艙 |
| 超短途 1-750 mi | 7,500 | 11,000 | 16,000 | N/A |
| 短途 – 類別1 751-2,750 mi | 10,000 | 20,000 | 28,000 | 43,000 |
| 短途 – 類別2 751-2,750 mi | 12,500 | 23,000 | 32,000 | 50,000 |
| 中途 2,751-5,000 mi | 20,000 | 38,000 | 58,000 | 90,000 |
| 長途 5,001-7,500 mi | 27,000 | 50,000 | 84,000 | 125,000 |
| 超長途 7,501+ mi | 38,000 | 75,000 | 110,000 | 160,000 |
類別１：
中國：中國國內各航點
韓國：首爾
馬來西亞：吉隆坡、檳城
新加坡：新加坡
菲律賓：宿霧
泰國：曼谷、普吉島
越南：胡志明
類別２：
日本：福岡、大阪、名古屋、成田、羽田、札幌
印度：德里、拉達卡、孟買、邦加羅、清奈
尼泊爾：加德滿都
印尼：雅加達、巴厘島、泗水
斯里蘭卡：斯里蘭卡
航點計算方式
今天想要兌換亞洲區的頭等艙（以CX549 羽田出發為例）
頭等艙的兌換標準是50,000哩。
東京羽田(HND)－香港(HKG) 距離為1,805mi
根據規則，每個航段從「大圓距離」衍生的按比例比率計算。里數總和為向下捨入至最接近的百分位。
也就是說我們兌換單程的總距離不能超過2,750mi。
2,750mi－1,805mi＝945mi
也就是說，想要兌換東京－香港頭等艙，後段香港出發的距離不能超過945mi，否則會是依照下個級距計算。
計算方式：(單趟距離／總距離)x所需哩程
範例：
HND-HKG 頭等艙 50,000哩 距離1,805mi
HKG-TPE 經濟艙 12,500哩 距離501mi
總距離為2,306mi
(1,805mi／2,306mi)x50,000=39,137
(501mi／2,306mi)x12,500=2,716
39,137+1629=41,852哩
因為兌換東京經香港（頭等艙）是屬於短途類別－2，經濟艙都要採12,500哩計算！並非原本的哩數！
也就是說，從東京經香港（頭等艙）轉機到台北（經濟艙），所需41,852哩，跟原本的50,000哩相差接近8000哩，等於可以多一趟香港經濟艙！
當然，要節省哩程，可以挑選距離較遠的航點，但就是要自行接駁～
實際開票
剛剛我們得知，大圓距離不能超過945mi。
| 航點 | 距離 | 所需哩程 |
| HKG-CKG(重慶) | 682mi | 39,732哩 |
| HKG-MNL(馬尼拉) | 711mi | 39,419哩 |
| HKG-NKG(南京) | 717mi | 39,339哩 |
| HKG-PVG(上海) | 779mi | 38,710哩 |
| HKG-TFU(成都) | 804mi | 38,444哩 |
| HKG-CGO(鄭州) | 841mi | 38,081哩 |
| HKG-SGN(胡志明) | 925mi | 37,293哩 |
以上表格僅供參考，因為距離依照航空公司為準，算出來跟實際可能會有落差！
不過國泰的算法會把末兩位抹掉！也就是38,081哩則會變成38,000哩～
最便宜的航線HKG-SGN(胡志明)是需要37,200哩＋HKD1,379
延伸閱讀：越南簽證自己辦輕鬆簡單教學
我們可以發現，航點機乎都是中國航點才能達成～或是道東南亞去，個人比較推薦到大陸，畢竟辦臺胞證可以有5年效期也比較方便，入境香港也不用額外線上辦簽證！(剛好我的日期沒有大陸航班)
原本兌換HND-HKG 頭等艙 需要50,000哩，最後只花38,000哩，等於省12,000哩，相當於單程越南的單程經濟艙。
為什麼要從日本出發？
很簡單，從日本出發可以去羽田日航頭等貴賓室，抵達香港之後，更是可以去到香港主場的玉衡堂頭等貴賓室＆寰宇堂頭等貴賓室
反觀從越南出發，只能進到香港的玉衡堂頭等貴賓室＆寰宇堂頭等貴賓室，顯得比較沒有那麼有趣～
距離更遠會更划算嗎？
舉例：
像是這段HND-HKG-SIN 總距離為5,093mi，是用表格為中途2,751-5,000 mi
HND-HKG 頭等艙 50,000哩 距離1,805mi
HKG-BKK 經濟艙 12,500哩 距離2,852mi
總距離為4,657mi
(1,805mi／4,657mi)x90,000=34,883 哩
(2,852mi／4,657mi)x38,000=23,271 哩
34,883+23,271=58,154哩
HND-HKG 頭等艙 原本需要 50,000哩，現在多一段到曼谷8,000哩，個人覺得沒有很划算！
因為從台北－香港－曼谷單程經濟艙才10,000哩，等於沒有省到哩程！
還有更省的頭等艙兌換標準
前面得知，亞洲除了日本航線外，就剩下北京航線設有頭等艙，但我不太推薦！
- 距離較短
- 現金價格不貴
但是後段的距離可以飛得比較遠。
北京－香港的頭等艙單程才NT$35,000元多，雖然兌換標準也下降很多，但是我覺得體驗的價值就沒有那麼多。
不過如果是想進到頭等貴賓室，那是一個不錯的選擇～
怎樣混艙才划算
主要看你自己的需求是什麼，想要好的飛行體驗，還是想要去貴賓室休息，這都是考量之一。
像是如果長途班機，可以利用短程商務＋長程經濟，來節省哩程，進到貴賓室好好洗澡、吃飯、休息
那如果想要長途商務，那就可以透過，亞洲其它航點來解省，甚至可以經濟去商務回等等的開法。
後段是經濟艙可以進貴賓室嗎？
我想這個是最多人好奇的問題～
若你在單次旅程各航段乘坐的客艙級別不同（如由新加坡往香港的航段為商務客艙，而往巴黎的接駁航班為特選經濟客艙），我們將在整個旅程給予最高客艙級別（商務客艙）的貴賓室使用資格*，讓你享有舒適的旅程。請注意，這只適用於由國泰航空營運的航班。（相關規定）
根據條文來看，混艙只要抵達香港，就可以依照該航段最高艙等來看！但是只能進自家貴賓室(澳航沒辦法喔！)
也就是說：
HND-HKG(頭等) 轉機 HKG-SGN(經濟) 可以進到香港頭等貴賓室
HND-HKG(商務) 轉機 HKG-SGN(經濟) 可以進到香港商務貴賓室
HKG-TPE(商務) 轉機 TPE-NRT(經濟) 出發時的香港商務貴賓室＆台北國泰貴賓室
頭等客艙乘客
| 離境頭等貴賓室 | 離境商務貴賓室 | |
| 國泰航空頭等客艙 | 乘客 + 一位同行賓客 | 乘客 + 一位同行賓客 |
| 「寰宇一家」航空公司頭等客艙 | 乘客 + 一位同行賓客 | 乘客 + 一位同行賓客 |
商務客艙乘客
| 離境頭等貴賓室 | 離境商務貴賓室 | |
| 國泰航空商務客艙 | 不適用 | 只供乘客本人享用 |
| 「寰宇一家」成員航空公司商務客艙 | 不適用 | 只供乘客本人享用 |
QA問答
1.可是客服說我不能進貴賓室？
Ans：看你要相信規定還是客服。
2.怎樣算轉機？
Ans：24hr內算轉機。
3.明明都有票，但客服說沒票？
Ans：多試幾個客服，不然就是真的沒票。
4.官網可以開票嗎？
Ans：沒辦法，只能客服開票。
總結
混艙開法，有很多好玩的地方，可以自行研究，有很多好玩的航線～
如果看不懂／需要查航點／規劃，歡迎付費上課／諮詢（請點我查看更多）
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