【哩程教學】Asia Miles 亞洲萬里通哩程計劃｜輕鬆看懂教學－環球票
最後更新： 2024/07/17
亞洲萬里通（Asia Miles）我想大家應該都不陌生，在台灣，亞洲萬里通獲取通路真的很多，所以也導致亞萬的點數貶值，但因為能夠獲取的速度算快，所以還是有很多不錯的兌換表格，一起來學習如何使用亞洲萬里通吧！
【哩程教學】Asia Miles 亞洲萬里通-概念篇
【哩程教學】Asia Miles 亞洲萬里通-混艙大法
【哩程教學】Asia Miles 亞洲萬里通－環球票開法
什麼是環球票(Round-The-World)？
環球票是一定要開繞一圈的行程嗎？我想很多人的問題應該是這個！
是也不是，可以開成繞一圈，也可以開成短距離多趟的行程。
不管是現金還是哩程，都有所謂的環球票。前陣子埃鎊大跌時，很多人用現金刷了很多環球票，大約10多萬可以開心商務艙出行好幾趟。
每個聯盟、航空公司的官定都不一樣，現金跟哩程的規定也不一樣！
寰宇一家兌換表格(環球票)
在改表之後，最高漲幅高達39％，許多玩法都要付出更高額的哩程數。
此換算表適用於兌換下列來回獎勵機票
- 同一旅程中包括兩間「寰宇一家」聯盟航空公司，其中並不包括國泰航空或
- 同一旅程中包括三間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一間為國泰航空
- 最多可以五次中途停留。此外，允許兩次轉機及兩次缺口行程
| 獎勵區域 | 飛行距離區域 | 經濟客艙 | 商務客艙 | 頭等客艙 |
| 01 | 0-1,000 mi | 30,000 | 60,000 | 75,000 |
| 02 | 1,001-1,500 mi | 35,000 | 65,000 | 85,000 |
| 03 | 1,501 – 2,000 mi | 40,000 | 70,000 | 95,000 |
| 04 | 2,001 – 4,000 mi | 45,000 | 80,000 | 110,000 |
| 05 | 4,001 – 7,500 mi | 63,000 | 100,000 | 150,000 |
| 06 | 7,501 – 9,000 mi | 68,000 | 120,000 | 165,000 |
| 07 | 9,001 – 10,000 mi | 77,000 | 135,000 | 175,000 |
| 08 | 10,001 – 14,000 mi | 95,000 | 170,000 | 250,000 |
| 09 | 14,001 – 18,000 mi | 105,000 | 210,000 | 310,000 |
| 10 | 18,001 – 20,000 mi | 115,000 | 230,000 | 330,000 |
| 11 | 20,001 – 25,000 mi | 126,000 | 250,000 | 350,000 |
| 12 | 25,001 – 35,000 mi | 140,000 | 265,000 | 365,000 |
| 13 | 35,001 – 50,000 mi | 160,000 | 280,000 | 380,000 |
範例：
日本航空＋卡達航空 成立
日本航空＋卡達航空＋國泰航空 成立
日本航空＋卡達航空＋馬來西亞航空＋國泰航空 成立
國泰航空＋馬來西亞航空 不成立
國泰航空 不成立
開票規則
根據國泰航空官網規定
1.選乘兩家「寰宇一家」聯盟航空公司的航班，而國泰航空並非其中一家航空公司；或
選乘三家或以上「寰宇一家」聯盟航空公司的航班，而國泰航空為其中一家航空公司。
範例：
日本航空＋卡達航空 成立
日本航空＋卡達航空＋國泰航空 成立
日本航空＋卡達航空＋馬來西亞航空＋國泰航空 成立
國泰航空＋馬來西亞航空 不成立
國泰航空 不成立
2.距離範圍最高上限為 50,000 哩
3.最多5次停留2次轉機2次缺口
4.不能回頭路，起點/終點不能停留跟開口
5.有一段航程為頭等艙，整個環球票依頭等表格收費
6.未提供兌換豪華經濟艙
7.不能兌換合作夥伴(漢莎、國航等等)
8.開票當天開始計算一年內需飛完
大家記好口訣：5停2轉2缺。
好用小工具
1.環球票小工具：這是一個大神所創的小工具，只要輸入航點，設定要轉機或停留，清楚算出所需哩程數，絕對好用！
下載網址：https://cxplanner.jayliu.net
2.GCMAP：這個不管是在規劃哩程票，都非常好用的工具，那也是必須學會的！
相關資訊：請點我
3.Flightconnections：這是一個可以查航空公司所飛的航線，不管是哩程票或是規劃行程，都很有幫助。
相關資訊：請點我
如何規劃環球票
大家要去思考，換環球票是為了什麼？
是想要有長程線的商務艙，還是想要兌換多趟的區域商務艙，所需要的哩程就不盡相同。
“寰宇一家”有非常多成員，也有很多不錯的商務艙可以體驗，想想是為了什麼而選擇。
又或者想要體驗更多的寰宇一家貴賓室？
可以規劃一年內想去的地方，先有大方向之後，再慢慢微調地點。
亞洲區
以下介紹，日期都是僅供參考，說不定那天根本沒有飛～只是列出形式！
想要透過環球票去解鎖新加坡的澳航貴賓室,首爾寰宇一家貴賓室。
| 日期 | 航線 | 停轉留 | 距離 | 航空公司 |
| 6/1 | 台北－香港 | 轉機 | 501 mi | 國泰航空 |
| 6/1 | 香港－新加坡 | 停留 | 1,592 mi | 國泰航空 |
| 6/6 | 新加坡－吉隆坡 | 開口 | 184 mi | 馬來西亞航空 |
| 7/5 | 香港－上海 | 停留 | 779 mi | 國泰航空 |
| 7/9 | 上海－大阪 | 停留 | 814 mi | 日本航空 |
| 12/24 | 大阪伊丹－東京羽田 | 開口 | 249 mi | 日本航空 |
| 2/5 | 東京羽田－首爾金浦 | 停留 | 732 mi | 日本航空 |
| 3/1 | 首爾仁川－香港 | 轉機 | 1285 mi | 國泰航空 |
| 3/2 | 香港－台北 | 終點 | 501 mi | 國泰航空 |
基本上我覺得想要玩環球票，身邊哩程也要充足，就可以把每趟行程分得很細。
6/1從台北－香港(轉機)－新加坡(抵達) 玩新加坡
6/5從新加坡－吉隆坡(停留) 玩吉隆坡
6/8吉隆坡回台灣(自行補機票) 可開長榮現金外站票銜接
7/2從台北－香港(自行補機票) 利用亞萬7,500哩開單程
7/5從香港－上海(停留) 玩上海
7/9從上海－大阪(停留) 玩大阪
12/23從台北－大阪(自行補機票) 利用AS開票 自行換機場
12/24從大阪伊丹－東京羽田 玩東京
1/2從東京－台北(自行補機票) 利用AV開票
2/1從台北－東京成田(自行補機票) 利用VS開票
2/5從東京羽田－首爾金浦 玩首爾
3/1從首爾仁川－香港 轉機
3/2從香港－台北 結束
總亞萬哩程商務艙花費100,000哩
長程線
如果想要長程線，幾乎都會落在9-12獎勵區間，也是改表漲幅後調整最多的區域。
像這個行程本身就設定好要有卡達的Qsuite,芬航的A350,另外還想要去澳航貴賓室。
| 日期 | 航線 | 停轉留 | 距離 | 航空公司 |
| 6/1 | 新加坡－多哈 | 停留 | 3,857 mi | 卡達航空 |
| 6/6 | 多哈－米蘭 | 開口 | 2,746 mi | 卡達航空 |
| 1/3 | 赫爾辛基－首爾 | 停留 | 4,369 mi | 芬蘭航空 |
| 2/5 | 首爾－香港 | 停留 | 1,285 mi | 國泰航空 |
| 2/26 | 香港－新加坡 | 轉機 | 1,592 mi | 國泰航空 |
| 2/27 | 新加坡－吉隆坡 | 停留 | 184 mi | 馬來西亞航空 |
| 3/1 | 吉隆坡－關丹 | 停留 | 127 mi | 馬來西亞航空 |
| 3/3 | 關丹－吉隆坡 | 轉機 | 127 mi | 馬來西亞航空 |
| 3/3 | 吉隆坡－巴厘島 | 開口 | 1,221 mi | 馬來西亞航空 |
| 5/1 | 珀斯－新加坡 | 終點 | 2,430 mi | 澳洲航空 |
6/1從新加坡－多哈(停留) 玩多哈
6/6從多哈－米蘭(開口) 玩米蘭
6/12從荷蘭－台北(自行補機票) 利用VS開票
12/23從台北－倫敦(自行補機票) 利用VS開票 玩倫敦
1/3從赫爾辛基－首爾(停留) 玩首爾
1/8從首爾－台北(自行補機票) 利用AV開票
2/3從台北－首爾(自行補機票) 利用AV開票
2/5從首爾－香港(停留) 玩香港
2/24從高雄－香港(自行補機票) 利用AV開票
2/26從香港－新加坡(轉機)
2/27從新加坡－吉隆坡(停留) 玩吉隆坡
3/1從吉隆坡－關丹(停留) 玩關丹
3/3從關丹－吉隆坡(轉機)
3/3從吉隆坡－巴厘島(開口) 玩巴厘島
3/6從巴厘島－台北(自行補機票)
4/25從台北－雪梨(自行補機票) 玩雪梨
5/1從珀斯－新加坡(終點)
總亞萬哩程商務艙花費210,000哩
有非常多航線可以讓大家去玩，就是看自己怎麼去運用。
QA問答
1.可以線上兌換嗎？
Ans：不行，請找客服。
2.兌換航空有哪些？
Ans：“寰宇一家成員”
3.可以改期嗎？
Ans：可以，但會收費$50美元，只能改時間。
4.可以混艙開法嗎？
Ans：可以，但不建議，會依照最高艙等計算。
5.漲價後還值得開環球票嗎？
Ans：如果規劃的好，基本上我覺得還是值得的。
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