阿拉斯加哩程除了在兌換星宇航空之外,也可以兌換許多外籍航空,像是卡達航空、芬蘭航空、神鷹航空等等,在歐陸旅遊時,也可以利用哩程兌換,利用免費中停的玩法(有行李額度),來降低交通成本。
國泰航空在香港主場總共有5個貴賓室,寰宇堂位在出境審查出來附近,周邊有“澳洲航空貴賓室”及“玲瓏堂”,通常商務寰宇堂蠻多人的,因為離入口很近,就會選擇這裡,不過我還是比較推薦65號的玉衡堂貴賓室。
夏威夷航空哩程本身對於Base在台灣的可能沒什麼用處,不過因為阿拉斯加航空跟夏威夷航空展開合作,哩程可以1:1互轉,就跟BA、QR、AY一樣的概念,也就是說未來也未必要直接購買阿拉斯加的哩程。
國泰航空在上海浦東機場是有自己的貴賓室,也不太意外,因為上海航點對於國泰來說非常重要,有需多商務人士的需求,據說商務艙的鑽卡會員通常都比金卡會員還要多,所以有貴賓室算是非常合理的事情。
這次從東京離開,因為要去體驗“爾雅商務艙”,所以選擇國泰去香港轉機。成田這間國泰貴賓室,常常被說是最不像“國泰”的貴賓室,確實!他沒有所謂的國泰風(希望早日翻新)~也被說是茶水間,不過我個人是覺得還好。
這次選擇402就是為了國泰航空全新“爾雅商務艙Aria Suite”,利用亞萬的混艙,從NRT出發回到台北,花費哩程16,600哩,還算可以!國泰航空也終於迎來改艙,整體的新風格我是蠻喜歡的,屬於低調質感色系。也因為777X遲遲無法交機,導致國泰必須先推出此產品。
這次是利用阿拉斯加(AS)開的票,單程15,000哩,在歐洲通常買經濟艙都要額外再購買行李,通常價錢會跟用哩程票兌換商務艙差不多,會換這段是因為「芬蘭航空」是用寬體客機執飛,聽說是為了要訓練新人用?所以個人覺得非常值得體驗。
這次是利用阿拉斯加(AS)開的票,單程15,000哩,在歐洲通常買經濟艙都要額外再購買行李,通常價錢會跟用哩程票兌換商務艙差不多,會換這段是因為「芬蘭航空」是用寬體客機執飛,聽說是為了要訓練新人用?所以個人覺得非常值得體驗。
這次是剛好趁國泰航空的折扣碼購買機票,每筆訂單可以折台幣$2,000元,等於日北來回只要台幣$10,000出頭,相當划算。國泰航空在桃園的航班時間,比較不適合熱血的年輕人,不過我現在覺得這時間真的不錯,下午出發的航班可以不用太早起床哈哈哈。
這次利用亞萬的混艙開票,兌換到台北的晚班機,商務艙也幾乎都是大板凳,於是就換高雄,離家近,而且又可以搭乘新飛機,高雄小港機場的速度相對來說也比桃園機場快很多,所以二話不說就換下去。
從廣州回到台灣其實有很多種飛法,利用維珍開票兌換華航或是直接買南航直飛台北的票,但都跟搭國泰的價格差不多,剛好想說可以累積一下亞萬,不無小補,順便再去香港玩一下,於是就選擇國泰。而且這個航班是國泰最短的航班,也算是另類的解鎖。
原本我有A350可以搭,不過為了回味香港,選擇比較晚的班機回台灣。雖然我整趟旅程幾乎都是跟A330渡過,但這次絕對是我最差的體驗之一,真的幸好我有搭過其它翻新的A330,不然我真的會拒搭國泰欸哈哈哈!